[제안이유]
전라북도는 완주 수소특화국가산단 등 수소 산업 인프라가 매우 우수함에도 불구하고 도민들이 일상에서 느끼는 수소 에너지의 혜택은 여전히 제한적입니다. 기후 위기 대응을 위한 탄소 중립이 전 지구적 과제가 된 상황에서 내연기관 중심의 대중교통 체계는 반드시 전환되어야 할 대상입니다. 특히 버스와 택시 등 주행 거리가 긴 영업용 차량들이 내뿜는 오염물질은 도시 미세먼지의 큰 비중을 차지하고 있어 도민의 건강을 위협하고 있습니다. 수소차는 공기 정화 효과가 탁월하고 주행 거리와 충전 시간 면에서 전기차보다 대형 이동 수단에 적합함에도 불구하고 충전소 부족과 차량 가격 문제로 보급이 더딘 실정입니다. 전북이 수소 산업의 메카라고 강조하면서 정작 도민들은 수소 버스를 타기 어렵고 충전소 찾기가 힘들다면 정책의 진정성을 확보하기 어렵습니다. 따라서 도내 대중교통을 수소차로 전면 전환하고 어디서나 충전이 가능한 인프라를 구축함으로써 전북을 세계적인 수소 선도 도시로 탈피시켜야 합니다. 이는 환경 보호와 지역 전략 산업 육성이라는 두 마리 토끼를 잡는 핵심 전략이 될 것입니다.

[제안내용]
전라북도는 향후 10년 이내에 도내 모든 시내버스와 시외버스를 수소 버스로 교체하는 로드맵을 수립하고 운수업체에 대한 구입 보조금을 대폭 증액해야 합니다. 이를 위해 수소 버스 전용 대형 충전소를 주요 버스 공영 차고지마다 의무적으로 설치하여 충전의 불편함 때문에 운행을 기피하는 일이 없도록 해야 합니다. 둘째로, 수소 택시 보급 확대를 위해 법인 및 개인 택시 사업자에게 충전 요금 할인을 지원하고 수소차 전용 정비 인프라를 권역별로 구축해야 합니다. 셋째, 도민 누구나 주거지에서 10분 이내에 접근할 수 있도록 민간 부지와 협력하여 소규모 '수소 충전 스테이션'을 촘촘하게 배치하는 '수소 10분 네트워크'를 조성해야 합니다. 넷째, 아파트 단지나 공공주택 신축 시 수소 연료전지를 활용한 분산형 에너지 시스템 도입을 지원하여 가구별 에너지 비용 절감을 유도해야 합니다. 다섯째, 수소 에너지를 직접 체험하고 학습할 수 있는 '수소 테마 파크'를 조성하여 도민들의 수소 에너지에 대한 막연한 불안감을 해소하고 수용성을 높여야 합니다. 마지막으로 수소 대중교통 이용 실적에 따라 지역 화폐로 환급해주는 '그린 마일리지' 제도를 시행하여 도민들의 자발적인 참여를 이끌어내고 지역 상권 활성화를 꾀해야 합니다.