[제안이유]
더불어민주당이 추진 중인 강호축(강릉~익산) 고속철도가 또다시 익산을 전북 분기점으로 설정하면서, 전북 도청 소재지이자 인구 68만(완주 포함 생활권 85만)의 전주가 본선에서 배제될 위기에 처해 있습니다. 현재 전주역 일일 고속열차는 22회로, 인구 27만의 익산역(68회)의 3분의 1 수준에 불과합니다. 국민연금공단·기금운용본부 등 전북혁신도시 12개 공공기관의 서울 출장 수요도 철도로 감당되지 못하는 실정입니다. 전북지사님의 강력한 건의가 없다면 이 구조는 또다시 고착될 것입니다.


[제안내용]
첫째, 강호축 전북 분기점을 익산이 아닌 가칭 전주완주역(완주군 삼례읍, 전라선 상)으로 변경하여 전주권 85만 시민과 전북혁신도시를 고속철 본선에 직접 연결할 것을 국토교통부에 건의해 주십시오.
둘째, 강호축 여수 방면(B선)은 광주송정 경유 대신 전주완주역에서 기존 전라선을 직결하는 방식으로 설계하여 건설비를 절감하고 노선 효율을 높여 줄 것을 요청합니다.
셋째, 전북혁신도시와 전주완주역을 연결하는 광역버스(BRT) 계획을 전북도 차원에서 선제적으로 수립해 주십시오.

첨부파일 순서 안내 문구 (본문 하단에 추가)
※ 첨부파일 ①을 먼저 읽으신 후 ②, ③ 순으로 검토해 주시면 전체 맥락 이해에 도움이 됩니다.

① 호남·전라선 고속철도 종합정책제안서

② 강호축 전주완주역 정책제안서

③ 강호축 Policy Brief (요약본)